"नव जहाजरानी चक्र" द्वारा आन्हर नहि होउ – तीन कारक जे अगिला 10 साल मे जहाजरानी बाजार केँ प्रभावित करैत अछि
जेम्स फ्रू, मैरिटाइम स्ट्रैटेजीज इंटरनेशनल (एमएसआई) केरऽ वरिष्ठ विश्लेषक, एक यूके जहाजरानी परामर्शदात्री, ई बात के ओर इशारा करै छै कि चीन केरऽ आर्थिक पुनर्गठन, तेल आरू गैस अन्वेषण प्रौद्योगिकी म॑ प्रगति, आरू जहाजरानी लेली कम-कार्बन संक्रमण आवश्यकता जहाजरानी उद्योग केरऽ वर्तमान स्थिति म॑ बदलाव करी रहलऽ छै: चुनौती भी सबसे अच्छा अवसर छै.
2003 के बाद के पांच साल में, जहाज संचालन आरू जहाज निर्माण के आदेश उछाल आर्थिक विकास के पिछला दौर के रूप में उड़ना जारी रहलै. लेकिन तहिया स॑ शिपिंग बाजार 2019 तलक एक दशक के अवसाद के एक दशक में होय गेलऽ छै, अधिकांश शिपिंग आरू अपतटीय उद्योगऽ के एक ऊपरी चरण में प्रवेश करलऽ गेलऽ छै, आरू जहाज निर्माण क्षमता के समायोजित करलऽ गेलऽ छै, जे बाजार के आधार के आधार पर बिछलऽ छै, जे बाजार के आधार के आधार पर बिछलऽ छै ।
वार्मिंग मार्केट के कारण बेसी स बेसी लोक के ई माननाय अछि जे जहाजरानी बाजार एकटा नव विकास चक्र में प्रवेश केलक अछि, मुदा ई आवाज तीन महत्वपूर्ण कारक के अनदेखी करैत अछि जे अगिला दशक में जहाजरानी उद्योग के प्रभावित क सकैत अछि.
जहाजरानी जहाज केरऽ मांग म॑ वृद्धि सर्वव्यापी छै. लैटिन अमेरिका म॑ अल्ट्रा-डीपवाटर तेल उत्पादन म॑ वृद्धि आरू अमेरिका म॑ शेल गैस क्रांति के बढ़ोत्तरी के अलावा, अटलांटिक बेसिन म॑ तेल उत्पादन के वसूली भी टैंकर आरू एलएनजी परिवहन बाजार के विकास क॑ बढ़ावा द॑ रहलऽ छै.
विश्लेषक के मानब छै कि अटलांटिक तेल उत्पादन म॑ वृद्धि के कारण टैंकरऽ के मांग म॑ वृद्धि संभावित कच्चा तेल व्यापार केरऽ प्रभाव स॑ पहल॑ छै, जे टैंकर बाजार लेली फायदेमंद छै, आरू शिपयार्ड आरू जहाज मालिक भारी डिलीवरी केरऽ समय के दबाव स॑ बच॑ सकै छै.
एकरऽ अलावा, IMO2020 सल्फर सीमा के कारण होय वाला अल्पकालिक बाजार व्यवधान केरऽ टैंकर बाजार प॑ सकारात्मक प्रभाव पड़तै, न सिर्फ ई लेली कि स्थानीय आसवन माल क॑ ईंधन के आपूर्ति सुनिश्चित करै लेली बढ़ावा देलऽ जैतै, बल्कि ई लेली भी कि यूरोप म॑ उच्च सल्फर ईंधन तेल क॑ जहाज ईंधन के रूप म॑ बेचलऽ नै जाब॑ सकै छै. ई भी आवश्यक छै कि यूरोप स॑ अतिरिक्त ईंधन तेल क॑ रेफरी म॑ अतिरिक्त ईंधन तेल वितरित करै के जरूरत छै ताकि ई रिफाइनरी क॑ रिफाइनरी म॑ वितरित करलऽ जाय सक॑}}}
यद्यपि प्राकृतिक गैस (एलएनजी) बाजार आईएमओ 2020 सल्फर सीमा स प्रभावित नै अछि, अमेरिकी शेल गैस उत्पादन मे परिवर्तन एखनो महत्वपूर्ण अछि ., चीन क पर्यावरणीय कारक पर विचार क कारण, एलएनजी क उपयोग कोयला क विकल्प क रूप मे कैल गेल अछि, जेकर परिणामस्वरूप मांग मे तेजी स विकास क गारंटी अछि {3}: बेड़ा क विकास क गारंटी अछि, बेड़ा एखनो अछि, बेड़ा क जरूरत अछि, बेड़ा एखनो अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेड़ा अछि, बेत
लेकिन, 2016 आरू 2017 म॑ एलएनजी बाजार म॑ निवेश के कारण ई बाजार म॑ कुछ खतरा छै, ई उम्मीद छै कि एलएनजी क्षमता म॑ वृद्धि क॑ 2022 आरू 2024. के बीच बाधित करलऽ जैतै, हालांकि एलएनजी बाजार केरऽ दीर्घकालिक संभावित मांग केरऽ दीर्घकालिक संभावित मांग छै, यद्यपि एलएनजी केरऽ दीर्घकालिक संभावित मांग छै 2020 केरऽ दीर्घकालिक संभावित मांग के रूप म॑ ।
रही बात चीन के आर्थिक विकास के वर्तमान स्थिति के त विश्लेषक शुष्क थोक बाजार के विकास संभावना के बारे में आशावादी नै छैथ. चीन के कोयला आयात के चरम पर आबि गेल छै, आ लौह अयस्क के आयात अगिला दू साल में चरम पर आबि सकैत अछि . अनाज के बढ़ैत मांग आ छोट सूखा थोक शिपिंग के बावजूद, पैघ थोक वाहक के बेसी बाजार तक पहुंचय में दिक्कत होयत.}
चीन केरऽ निर्माण उद्योग केरऽ स्पिन-ऑफ के बाद, घरेलू वितरण बहुत व्यापक छै, आरू हर साल एशिया केरऽ यूरोपीय आरू अमेरिकी आउटसोर्सिंग क्षमता केरऽ भारी संख्या छै. ई कारकऽ क॑ कंटेनर व्यापार केरऽ बड़ऽ पैमाना प॑ विकास, आरू एशिया-यूरोप आरू ट्रांस-प्रशांत व्यापार केरऽ विकास क॑ ट्रांसअटलांटिक जैसनऽ प्रतिबंधित व्यापारिक रूप स॑ कहीं अधिक छै, जेना कि प्रतिबंधित व्यापारिक रूप स॑ बहुत अधिक छै ।
तथापि, शेल गैस क्रांति आ चीनक औद्योगीकरणक तुलनामे, कम कार्बन परिवर्तन द्वारा आनल गेल चुनौती आओर बेसी गंभीर अछि. जहाजरानी उद्योगक सामना मात्र क' सकैत अछि आ एकटा भूमिका निभाबय पड़त.
एमएसआई शोध के अनुसार, अगर आप जल्दी कार्रवाई नै करबै, त शिपिंग कार्बन उत्सर्जन 2018 में 80 करोड़ टन स॑ बढ़ी क॑ 1.}1 अरब टन होय जैतै 2030. विश्लेषकऽ के मानना छै कि जहाज मंदी-विशेष रूप स॑ पुरानऽ के----नयऽ के राजस्व के समर्थन करै म॑ मदद करी क॑ 300000000000000 THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE THE FEET TOUN अगर बेड़ा दू तिमाही मे धीमा भ जाएत त एहि स 5 करोड़ टन बढ़त।
विडंबना ई छै कि जहाजरानी उद्योग कम-कार्बन संक्रमण के मुद्दा के संबोधित करै लेली पहल करै लेली तैयार नै छै. एक उपयुक्त गति सीमा भी वैश्विक बेड़ा क॑ पुनर्जीवित करी सकै छै, जहाज निर्माण उद्योग क॑ पुनर्जीवित करी सकै छै, जहाजरानी उद्योग के सामाजिक जिम्मेदारी क॑ पूरा करी सकै छै आरू कार्बन उत्सर्जन क॑ कम करी सकै छै.